Die vorliegende Arbeit soll bei ihrer Beschrankung auf ein Spezialgebiet den Bedurfnissen moglichst weiter Kreise dienen. Dementsprechend ergab sich in erster Linie die moglichste Einfach heit der Darstellungsweise und die Abrundung des Stoffes, um auch dem weniger Vorgebildeten das klare Verstandnis der verschiedenen Erorterungen zu ermoglichen. Von der vorliegenden Literatur wurden die einschlagigen Ar tikel der verschiedenen Fachzeitschriften, ferner das Buch von G. Hanchett: "The modern electric railway-motors," und das aus fuhrliche Werk von Blondel-Dubois: "La traction electrique" benutzt, insbesondere wurden die Daten der Einleitung aus diesem letzteren Werke entlehnt. Ausserdem wurden umfassendere Arbeiten uber elektromechanische Probleme, wie z. B. von Arnold, Kapp u. a. an geeigneter Stelle verwertet. Die Angaben des siebenten Teiles stutzen sich auf unmittel bare Mitteilungen der einzelnen Firmen und mochten wir denselben an dieser Stelle unseren Dank fur die freundliche Unterstutzung ausdrucken. Berlin, im Januar 1903. M. Muller. W. Mattersdorft Inhaltsverzeichnis. Einleitung. Seite Die historische Entwickelung der elektrischen Bahnen und der Bahnmotoren . . . . . . . . I. Die Arbeitsbedingungen fur die Bahnmotoren. Der Bewegungswiderstand. 10 1. Rollende Reibung . 11 2. Achslagerreibung . . . . 12 3. Luftwiderstand . . . . . 14 4. Der Widerstand. in Steigungen und im Gefalle 16 5. Der Widerstand in Bahnkrummungen 17 6. Widerstand irrfolge der Beschleunigung . . . 20 7. Gesamtwiderstand, Traktionskoeffizient . . . 21 Zugkraft, Beschleunigung und Verzogerung 24 Adhasion . . . . . . . . . . . .... . 36 II. Die Wirkungsweise der Motoren im allgemeinen