Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Unternehmensfuhrung, Management, Organisation, Note: 2,3, Hamburger Fern-Hochschule, Sprache: Deutsch, Abstract: Die internationale Zivilluftfahrt sah sich in den vergangenen zwei Jahrzehnten radikalen Veranderungen ausgesetzt. Durch die voranschreitende Liberalisierung des Luftverkehrs sowie durch den massiv ansteigenden Wettbewerbs- und Preisdruck durch die vermehrt auftretenden Billigfluggesellschaften (sog. Low-Cost-Carrier") wurden die ehemals staatlichen Fluggesellschaften gezwungen, sich vollig neuen Gegebenheiten auf den Markten anzupassen.1 Im Zuge der immer starker werdenden Globalisierung wurden Wertschopfungsprozesse von vielen Branchen und Unternehmen rund um den Globus verlagert und verlangten daher ein bis dato nicht gekanntes Ausmass an Effizienz und Effektivitat.2 Bis zu diesem Zeitpunkt war die Zivilluftfahrt weitestgehend vor Wettbewerb geschutzt und nahezu jedes Land unterhielt seine eigene Staatsfluglinie.3 Plotzlich mussten sich die gerade privatisierten Fluggesellschaften auf ihren Heimatflughafen und etablierten Routen, die sie uber viele Jahre quasi als Monopolist" beflogen haben, neuen, aufstrebenden Wettbewerbern stellen. Dabei kristallisierte sich die Notwendigkeit eines effizient arbeitenden und straff organisierten Unternehmens mehr und mehr heraus, um den Passagieren - also den Kunden - zusatzliche Serviceleistungen anbieten zu konnen und sich gleichzeitig durch eine systematische und konsequente Kundenorientierung zu profilieren.4 Auch die neu entstandene unternehmerische Verantwortung gegenuber den neuen Eigentumern bzw. Gesellschaftern ( Shareholdern") wurde ein ganz wichtiges Kriterium bei der Unternehmensgestaltung und -organisation. Auch auf der Beschaffungsseite sind die Airlines einem enormen Kosten- und Preisdruck ausgesetzt. Stetig steigende Kerosinpreise und schmelzende Gewinnmargen durch immer weiter fallende Ticketpreise zwangen die Unternehmen dazu, neue Wege zur Sich